Новости Смартэко - КАМАЗ

ХОРОШИЙ "АНТИКРИЗИСНЫЙ" ЭВАКУАТОР-АВТОВОЗ

Забыл добавить: ИЗГОТОВЛЕН по моему тех.заданию

Было бы не плохо иметь ещё "ленивец" сзади и платформу на метр длиннее.

Не правда ли, что на фотографиях красиво получился мой второй проект. Теперь будем думать о третьем...... Хотя с этим пока есть проблемы. Так как это первый и единственный экземпляр, ему предстоит ещё пройти сертификацию. А на это надо время и, что немаловажно - кучу денег, к уже истраченным. С момента покупки шасси до момента сегодняшней готовности прошел год. Во всём виноват кризис.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
1. Нижняя платформа размером 2550мм.*7250мм. С возможностью опускания верхней платформы без выступов и высотой платформы не более 1000мм от уровня дорожного полотна.
2. Гидравлическая лебедка RAMSEY усилием 10 т.
3. Тринадцать точек крепления груза по периметру платформы, семь втулок для крепления силового ролика, два силовых ролика для изменени направления троса.
4. Аппарели алюминиевые г/п 4 т каждая. Кронштейны крепления аппарелей с возможностью перемещения в поперечном направлении и возможностью быстрого снятия.
5. Люк в нижней платформе для доступа к пневмовыводам.
6. Переставной упор на всю ширину платформы с возможностью перемещения до двух метров вдоль платформы от переднего ограждения.
7. Переднее ограждение выше кабины на 100мм. Перенос на него креплений для колесных упоров, штатных противооткатных башмаков и подкатных тележек.
8. Минимальная ширина переднего ограждения.
9. Задние гидравлические аутригеры с раздельным приводом.
10. Платформа не имеет выступающих за уровень настила вверх элементов (настил заподлицо с боковой отбортовкой).
11. Верхняя платформа с автовозным настилом и механической фиксацией в поднятом состоянии.
12. Блок-полиспаст – 4 шт.
13. Трос лебедки 30 м. Дополнительно два удлинителя троса по 10м.
14. Фара рабочего света – 2шт.
15. Инструментальный ящик длиной 600 мм – 3 шт(штатный остается на месте).
16. Подкатная тележка – 2 шт.
17. Двойные контурные огни, с подключением первого комлекта к габаритным огням, второго – к повторителям поворотов.
18. Цвет платформы – желтый.
19. Ремни крепления – 8 шт.
20. Задние фонари «Камаз-евро» пятисекционные.
21. Фаркоп типа шар.
22. Автовозный башмак — 2 шт.
23. Распределитель пятисекционный, с раздельным управлением задними аутригерами и одной резервной секцией.

Если сюда добавить ЦЕНУ этого проекта, сделать учет того, что это вечно ломающийся КАМАЗ + учесть, что при такой цене окупаться он будет немыслимо долго, то возникает вопрос: А не проще ли взять к примеру вот такую ИВЕКУ (сдесь должна былабыть ссылка на фоку ИВЕКи, но ссылки запрещены, потому юзайте сайт из рук в руки калининград эвакуаторы), где вместо второго этажа стоит манипулятор и надежность техники повыше. Хотя сама идея безусловно хороша, под такую технику ещеб вменяемый лизинг и большую очередь срочно мигрирующих катков и колесных экскаваторов!

Да согласен с uhti, автомобиль не дёшев, к сожалению не видел его ИВЕКУ, но у меня есть горький опыт эксплуатации переделанной ИВЕКИ-ДЕЙЛИ. Ещё те "дрова". "Макаронники" столько вложили в конструкцию объединенных детелей (тормозной диск отлит вместе со ступицей и др.), тем самым пытаются поддержать своего производителя. Но цена этого готового автомобиля дешевле цены шасси (MAN, IVECO, MERSEDES, RENAULT) аналогичного класса, там... без расстаможки. Надо также отдать должое "КамАЗу", имея годовой опыт первого (см мою аватару) авто, могу утверждать, "КамАЗ" добивается хорошего качества своей продукции. Тем более что пока ломаться нечему. Да, не дёшевы ТО у официалов, думаю, чо со вторым к ним не поеду ни разу. Первый, за 11 месяцев прошел более 50 000 км, барахлил конечно, но ничего не ломалось.
Эвакуатор с манипулятором - это другой тип машин.
Насчет надежности "КамАЗа" - период эксплуатации покажет.
По поводу вменяемоего лизинга - это к Путину, ни один банкир не даст, только ВВП поможет.
А вот большую очередь срочно мигрирующих катков и колесных экскаваторов - очень хотелось бы! Если честно, то только их владельцы могут платить правильные суммы за перевозки. Период окупаемости - заложено три года.

за 2 года эксплуатации Ивеко 18е230 сломался только датчик заднего хода и супорт правый пришлось разрабатывать. Хотел под задний датчик модифицировать камазовский датчик, в результате испробывали 7 штук из которых только один проработал больше недели и так со всеми новыми запчастями на российские машины.
Ивеко Дели действительно еще то чудо. Есть у нас Ивеко 15с65 - очень много нового узнал в устройстве современного автомобиля. А на Ивеко18е230 можно посмотреть на сайте evakuator39 точка ru

У хозяев катков и эскаваторов, как правило, несколько единиц техники. И скорее всего у них уже есть техника для перевозки тех же самых катков. А для эвауации простых легковушек подойдут и более короткобазные модели эвакуаторов. Конечно "второй этаж" полностью убирающийся в горизонт очень интересная идея. Респект Вам!!!